Table of Contents
Ini bukan sekadar SUV tua, ini adalah “The King of Dakar”. Di era 90-an, mobil inilah yang bikin Toyota Land Cruiser ketar-ketir di ajang reli terganas dunia.
Buat Anda yang mau bangun Rig Overland dengan budget masuk akal tapi fitur teknologinya melampaui zamannya, Pajero Gen 2 adalah kandidat terkuat.
Berikut bedah detailnya berdasarkan data teknis dan wisdom komunitas global:
BEDAH TUNTAS: Mitsubishi Pajero Gen 2 (1991 – 1999)
Status: The Dakar Legend
1. PERANG MESIN: Diesel vs. Bensin (Pilih Mana?) 
Di Indonesia, populasi Pajero Gen 2 terbagi dua kubu besar. Mari kita adu mekanismenya.
1.1. Kubu DIESEL (The Workhorse)
• 4D56-T (2.5L Turbo):
– Karakter: Ini mesin sejuta umat (dipakai L300 dan Kuda). Part melimpah sampai warung kelontong.
– Overland Score: 6/10. Tenaga pas-pasan (boyo). Di tanjakan panjang sering overheat kalau radiator tidak sehat. Tapi kalau mogok, bengkel mana pun bisa benerin.
• 4M40 (2.8L Turbo):
– Karakter: “The Holy Grail” Pajero Diesel. Tenaga jauh lebih besar dari 4D56. Sudah pakai Timing Chain (bukan Belt), jadi tidak takut putus di tengah hutan.
– Overland Score: 8.5/10. Torsi badak. Tahan banting. Tapi hati-hati, kalau overheat parah, silinder head rawan retak dan keramik pre-combustion chamber-nya bisa pecah.
– Konsumsi BBM: 1:8 – 1:10 (Cukup irit).
1.2. Kubu BENSIN (The Dune Basher)
• 6G72 (3.0L V6) & 6G74 (3.5L V6):
– Karakter: Suara merdu, getaran halus, tenaga instan di RPM atas. Sangat enak buat main di pasir (Sand Dune) atau High Speed Dirt.
- Overland Score: 7/10. Durabilitas mesin V6 ini sangat tangguh (sering dibilang bulletproof).
– Kelemahan Fatal: HAUS. Konsumsi BBM 1:5 atau 1:6. Jarak tempuh overland jadi terbatas kecuali bawa jerigen banyak. Plus, seal klep sering bocor di usia tua (ngebul putih pas pagi).
2. Senjata Rahasia: Super Select 4WD (SS4)
Ini fitur yang bikin Land Cruiser atau Patrol tahun segitu kelihatan kuno.
• Keunggulan: Pajero Gen 2 punya tuas transfer case dengan mode 4H (Full Time 4WD).
Artinya: Anda bisa jalan di aspal basah atau jalan licin pakai 4WD dengan aman tanpa merusak gardan (karena ada Center Differential). Mobil lain (Part-time 4WD) cuma boleh pake 4WD di tanah.
• Rear Locker: Mayoritas Pajero Gen 2 CBU atau tipe tinggi sudah dilengkapi Factory Rear Diff Lock (Pneumatic). Pencet tombol, gardan belakang ngunci total. Jagoan lumpur!
3. Kaki-Kaki & Kenyamanan (Suspension Seat!)
• Suspensi: Depan Torsion Bar (Independent), Belakang Coil Spring (Solid Axle).
– Kelebihan: Bantingannya jauh lebih empuk dan stabil dibanding 80 Series atau Trooper di kecepatan tinggi (makanya menang Dakar).
– Kekurangan: Travel suspensi depan pendek. Rawan “gantung” di bebatuan ekstrem.
• Jok: Banyak tipe Gen 2 yang punya Suspension Seat (Jok ada per-nya seperti jok bus). Ini fitur surga buat pinggang overlander jarak jauh.
4. Isu Durabilitas & Kelemahan (Wajib Cek!)
Jangan beli kucing dalam karung, cek bagian ini:
• Sasis Karat (Rust Prone):
Pajero Gen 2 punya penyakit kronis karat di Sasis Belakang (di atas roda belakang). Air dan lumpur suka nyangkut di situ. Wajib ketok-ketok sasis sebelum bayar.
• Alternator (Posisi Rendah):
Posisi alternator (dinamo ampere) mesin 4D56/4M40 ada di bawah banget. Kalau main air/lumpur dalam, alternator gampang koit. Solusi: Bawa cadangan atau relocation kit.
• Pitman & Idler Arm:
Setir Pajero Gen 2 pake Steering Box. Kaki-kaki depannya (Idler Arm) cepet oblak kalau pake ban gede (31-33 inch). Efeknya setir “speleng” banyak.
• Kupu-Kupu Intake (Mesin 3.5L V6):
Khusus mesin 3.5L GDI/DOHC, ada butterfly valve di intake yang bautnya suka lepas dan kesedot masuk mesin. Catastrophic failure. Cek dan kencangkan.
Broverland Verdict
• PILIHAN LOGIS (Best Overland Rig): Pajero 2.8L Diesel (4M40).
Tenaga cukup, irit, timing chain awet.
Cari yang transmisi Matic Aisin (V4AW3). Itu transmisi badak yang sama dipakai Jeep Cherokee dan Toyota Supra.
• PILIHAN HOBI (Fun Machine): Pajero 3.0L V6 Bensin (6G72).
Pilih ini kalau Anda suka ngebut di jalan tanah dan gak masalah sering mampir SPBU. Suara V6-nya bikin nagih.
Kesimpulan
Pajero Gen 2 adalah “Smart Overland Choice”.
Harganya sekarang masih undervalued dibanding Toyota. Lu dapet fitur Super Select 4WD, Rear Diff Lock, dan kenyamanan Suspension Seat dengan harga separuhnya Land Cruiser VX80.
Cuma satu pesannya: Cek Karat Sasis Belakang. Kalau sasis aman, bungkus!
Sumber Referensi:
POCUK (Pajero Owners Club UK) & 4x4Wire Mitsubishi Tech.
Mitsubishi Motors – History of Paris-Dakar Rally.
Pajero 4×4 Club Australia (Generation 2 Reliability Guide).
L.O.S.T Jeeps (Liberty Overland) – “Why the Gen 2 Montero is the best budget Overlander”.